隧道现场超欠挖分析、记录与标记定位

概况：

隧道开挖完成之后需即刻执行喷锚固定，开挖的最终结果直接关系到后续喷锚进程。待衬砌作业落下帷幕，还要对衬砌厚度是否合格进行核验。隧道工程技术人员既要依据开挖的实际情形完成喷浆固定，也要处理衬砌厚度未达标的区域。若缺少高效的测量途径，现场施工人员将难以精准、高效地判定隧道的开挖质量与衬砌成果。

行业问题 分析：

喷锚作业完成之后，哪些区域发生超挖或欠挖并不能马上被辨识出来，人们只能大致推测特定区域可能出现了超挖或者欠挖。若不及时对存在超挖或欠挖的区域加以处置，后续各道施工工序都将受到直接影响。

图 1开挖一结束就应立即进行喷锚支护

采用传统方法测量隧道超欠挖时，问题区域极易被绕过，而仅凭肉眼观察又难以精确定位具体的异常区域，唯有借助增加测量频次与扩大测量范围来进一步锁定出现超欠挖的部位，但这同时也加重了测量人员的工作负担。

图 2工程技术人员在光线昏暗的隧道内开展测量

那些被忽视的问题区域极有可能波及后续施工，而且由于测量过程中未能察觉该处的异常，会让承担检查职责的测量人员在不知情间误以为并无问题区域存在。采用新型测量技术后，可全方位覆盖隧道大部分区域，大幅压缩测量盲区，从而降低隧道施工环节的安全风险。

图 3单点测量方式更易产生测量盲区

隧通解决方 案：

将采集到的隧道三维点云数据直接导入软件即可浏览。相较于隧道内略显昏暗的现场环境，三维点云所呈现的画面更为清晰，拱顶喷锚的施工效果也能更直观、更明了地展现出来。

图 4隧道三维点云可真实还原隧道现场全貌

隧道三维扫描点云能无死角地覆盖隧道的每一处角落，把传统测量方式极易忽略的盲区也一并覆盖进来，从而对超挖或欠挖区域实现精准定位。用手指轻点屏幕上呈现的超挖或欠挖点，即可获取该点位的坐标、桩号、平距、高差以及超欠挖值等信息，为技术人员针对问题区域开展施工放样提供依据。

图 5轻点即可查看任意位置的坐标、里程与超欠挖等数据

可对隧道内任意出现超挖或欠挖的区域进行标记，系统依据所标记区域自动计算该处的最大超（欠）挖值或最小超（欠）挖值。通过比对这些最大值或最小值，便能轻松判断问题区域的严重程度，在后续工作中对较为严重的部位予以重点关照。

图 6框选任意区域便可得其最大超、欠挖值

依据隧道三维扫描点云数据，可对任意里程进行切割分析。通过二维断面图，当前里程断面上各超欠挖点的数值一目了然，从而能更加准确地评估该里程处隧道断面的超欠挖状况。

图 7在任意里程处切割隧道断面

和传统单点或关键位置点的测量手段相比，三维点云覆盖式测量所能提供的断面点位数量要多得多，能够以更迅捷、高效的途径，对隧道喷锚与衬砌的质量状况作出评估。

图 8可对任意位置隧道断面的喷锚、衬砌厚度进行分析

通过控制全站仪对欠挖区域进行放样，放样点会自动录入文档。现场人员可直接借助油漆对超欠挖区域作出标记；同时文档中留存了各放样点的信息，便于测量人员日后复查经处理区域是否仍存在超挖或欠挖。

图 9借助全站仪对超欠挖区域实施放样

总结

香月隧通所推出的测量方案，极大地削减了传统单点测量所带来的盲区，为测量人员节省了在隧道内作业的时间，实现了对隧道施工质量的有力把控，进而降低了各类潜在隐患发生的可能性，让隧道施工多了一层安全保障。